暗访佛山陶瓷市场疯狂超载

【 www.FsTaoci.Com 】2013年4月10日清晨，石湾金瓜岗陶瓷批发中心前停着一排等待运输陶瓷的大货车。

利益驱使？超载100%一趟约赚千元

无奈之举？不超载就没钱赚甚至亏本

行业式微？行业利润空间不断被压缩

如何严治？设卡检查并严格监管企业

佛山各级政府严厉“治超”中，而禅城石湾众多陶瓷批发市场超载运输仍疯狂。记者暗访发现，一般车队都会超载10- 20吨，多的则超过40吨，超载逾100%。业内人士踢爆超载的自我逻辑及其从暴利到“鸡肋”的演变，同时解剖石湾陶瓷运输市场当前面临的“囚徒困境”———行业自发形成协会，抛出“少超载”倡议，以图公平竞争，然而有车主不愿遵守，相互猜忌严重，超载乱象依旧。

现象

严厉治超挡不住疯狂超载

佛山一环超载司机被打一事轰动全国。在执法人员粗暴执法的背后，折射出了佛山政府严厉治超导致的风声鹤唳。日前有市民向南都爆料，在此“严打”形势下，石湾众多陶瓷批发市场超载运输仍疯狂。记者连日暗访石湾置业、沙岗、番村等多个陶瓷批发市场或仓库，发现司机超载确实肆无忌惮，运输环境乱象丛生。

石湾镇中路、雾岗路一带集中着大量陶瓷批发市场和仓库，走进这些地带，记者首先看到的是坑坑洼洼的入口道路。周边的居民介绍，这些路每隔一段时间就会整修，但无济于事，“天天被超载的车压来压去，怎么可能好？”

这一带聚集着上千家陶瓷档口和仓库，最大的是石湾置业陶瓷批发市场，有400多个铺位。每天早上五六点开始，运输的车辆便陆续停靠到各个铺位，然后卸货。业内知情人士指出，这里难寻没有超载的车辆。记者昨日凌晨6点多暗访石湾置业陶瓷批发市场时，有的铺口正在卸货。记者目算其中一辆6轴拖车的货物长宽高发现，其所载陶瓷约2500盒，按盒子标注的20kg/盒计算，货重50吨。按照国家相关规定，6轴拖车最多载重55吨，除去车身重量约18吨，载货重量不能超过37吨。这意味着上述载货50吨的车辆已大约超载13吨。

业内知情人士坦言：“这还只是纸面上的超载，每盒陶瓷的实际重量一般都比标注重量多3-5kg.”记者在该市场内随机抽取了3个品牌的陶瓷进行称重，均标注20kg，而实际重量却分别为22kg、23.6kg和23.3kg.如按每盒陶瓷23kg算，上述货重50吨的陶瓷实际重57.5吨，超载20 .5吨。其超载已超过核定载重的30%以上，按新交规要一次性记扣6分。而记者发现，该市场运输少一点的车也基本超过2000盒陶瓷，超载近10吨。

这并非孤例，记者在附近的沙岗陶瓷批发市场、番村仓储物流中心等地走访时也同样发现了众多超载车辆。最严重的超载出现在番村一个仓库，6轴的大拖车装载了4000多盒陶瓷，货重约80吨，超载约43吨，超载逾100%.

业内知情人士指出，政府严厉治超下，各个车队已收敛许多，此前几乎每家车队都会超载80%-100%.

声音

谁愿意天天提心吊胆干违法的事？但不超载就没钱赚甚至亏本。——— 某车队负责人

希望广大的运输企业和个人自觉遵守法律法规，不要违法超限运输。——— 相关部门负责人

探因

自我逻辑：不超载，没钱赚

“谁愿意天天提心吊胆干违法的事？但不超载就没钱赚甚至亏本，超多少赚多少，我们也很无奈。”石湾置业陶瓷批发市场一个车队负责人说到运输环节很委屈，一边是政府严控，一边是厂方压价，生存空间越来越小。

该负责人以“肇庆-佛山”线路上一辆大拖车的运行情况讲述了超载的自我逻辑。从成本上看，来回油费约900元，人工一趟240元，高速路桥费超过300元，车辆折旧约150元，人车保险约50元，总共约1640元。而从收入上看，从肇庆拉货到佛山的单价约为35元/吨，拉货数量直接决定着收入总数。如按国家规定，大拖车载重不能超过55吨，除去车重18吨，最多载货37吨左右。在不超载的情况下，肇庆到佛山拉货的收入最多为35*37=1295元。“收入减去成本，我们还得亏三百多，所以我们不得不超载。”其透露，政府严厉“治超”之前，这类大拖车一般都会载货70-80吨，超载逾100%，“这样一辆车每趟能赚到800-1000元”。如今超载遭严打，车队变得谨慎，但载货仍保持在50吨以上。

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