马士基业务再整合：大船战略深化

【 www.FsTaoci.Com 】尽管航运市场的复苏仍不如人意，行业龙头马士基却再度提前布下新局。

8月19日，丹麦马士基集团华东（中）区总裁吴岱玮（david williams）在二季度业绩媒体说明会上透露，马士基集团决定将旗下油轮业务、供给服务业务、丹马士公司和施维策公司进行整合，建立公司的第五大核心业务部门。

马士基集团于16日发布了2013年第二季度财报，宣布二季度集团收入为142亿美元，盈利8.56亿美元。占到集团业绩半壁江山的马士基航运二季度盈利达到了4.39亿美元，同比几乎翻番。

与此同时，马士基的3e级大船战略还在继续转变为现实。8月18日，马士基第二艘3e级集装箱船舶在宁波港下水首航，未来不到5个月的时间内，马士基还会向市场投放3艘这一现今世界上最大的船舶。

航运业绩逆转

吴岱玮透露，第五大业务部门定名为“马士基服务与相关航运业务集团”，马士基石油的油轮业务、原属于马士基石油钻探的供给服务业务，专注物流的丹马士和经营拖轮业务的施维策都将被整合到这一集团当中，集团已经设定该部门在2016年前要实现5亿美元盈利的目标。

上述四部分业务目前的经营情况各不相同。吴岱玮表示，油轮业务和供给服务业务被独立出来是为了让马士基石油和马士基钻探能够专心致力于在2016年和2018年前各自达到10亿美元盈利的目的，丹马士则确实由于经营战略有问题需要调整。而施维策的盈利情况相对较好，有利于整个业务部门按期达成目标。

马士基的二季度财报显示，航运、石油、码头和钻探四大业务集团中，尽管占比可观的石油业务出现明显下滑，但航运业务的大幅增长为集团整体的业绩增长提供了核心动力。

根据二季度财报，马士基石油从去年的4.68亿美元大幅下降到了2.49亿美元，码头和钻探业务盈利小幅增长，而马士基航运二季度盈利则达到了4.39亿美元，占到了集团总盈利的一半以上，相比去年同期的2.27亿美元出现强劲的增长。

综合一季度财报，马士基航运今年上半年的盈利达到了6.43亿美元，同比去年上半年的3.72亿美元亏损出现巨大逆转。

这一数据与一些尚在艰难扭亏甚至亏损扩大的中资航运企业拉开了明显的差距。位于香港的东方海外国际（ooil）8月8日披露，今年上半年净亏损1510万美元，是其近三年来首次爆出亏损。而中远航运上半年的亏损甚至还在加大，从去年同期的-2363万元增加到今年同期的-7802万元。

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【链接】 业务 ,增长 ,航运业 ,集装箱 ,上半年 ,2013 ,

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