6000亿的市场规模，中国无人驾驶矿车来了

6000亿规模的市场，中国来了！

二、先行者

无人驾驶矿车最优秀的业者，为美国卡特彼勒和日本小松莫属。

上世纪90年代，卡特彼勒开始研究矿车无人化，最早和有人驾驶的车队混编在一起运作。经过几年混编试验后，无人矿卡在提高效率、节省成本、降低安全隐患等方面表现出具有突出优势并稳定运行，此后才逐渐用无人矿车替代有人矿车。2011年，其无人矿车正式投入商业运营，并派驻员工和矿山方、设计院三方在生产管理上进行对接，为其提供运营方案或者培训等长期合作机制。目前已在全球运营200多台。

2005年，小松在智利的铜矿开始进行无人运输系统的试验，小松并没有为无人驾驶研制新型车辆，而是采用现有车型，为其安装了多种传感器、控制器和通讯组件等设备，确保其可在指令之下自动行驶。而整个系统还需要地面控制中心、通信基站等设备，并在导航卫星的支持下工作。2008年1月，小松的无人驾驶矿车实现了商业化部署。

必和必拓、力拓以及fmg这些矿业巨头们，在十年前已陆续投入使用无人矿车系统，其中， fmg运营的数量为100多台。力拓在澳大利亚皮尔巴拉四个矿山中采用了73辆小松的无人驾驶矿车。

三、任重道远

中国国内的科研院校、制造企业以及矿山业主，目前正在集中探索无人驾驶矿车制造，较少关注整个矿山的无人化。而美国卡特彼勒和日本小松已将目标转向整个矿山无人化，无人矿车不会自己从一个点行驶到另一个点，关键需要靠人与车在管理上的配合。卡特彼勒的经验告诉我们，从几台矿车到几百台矿车的跨越，不是技术挑战，更多的是人工配合与管理的挑战。

未来中国矿山大规模运营几十台矿车，将是一大挑战。

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